作者 | 黄婉宜
编辑 | 周伟鹏
好不容易熬到年底，本来想靠年终奖回回血，没想到却等来个坏消息。
完成率达97%，取消年终奖
今年元旦期间，有家车企给员工发布内部通知。
由于销量、利润等核心指标没完成年底目标，公司决定不发2025年年终奖，后面2月份会发一笔激励奖，但具体怎么发、发多少，方案还没定下来。
有内部人士表示，其实这家公司目标完成率为97%，离达标就差一点点。而且，目前全行业完成年度目标的企业仅五家，这个成绩算是不错了。
消息一出，员工议论纷纷：就算没完成目标，也可以打折，而不是直接取消。
还有员工透露，以后年终奖要改成“稳步增长奖”，但公司并没有透露这个奖励的标准。
2025年目标半数未完成
不只是这家车企，最近国内主要汽车品牌，都陆续公布2025年销量，完成全年目标的没几家。
具体来看，第一梯队是超额完成目标的，有零跑、小鹏、小米，完成率都超过112%；传统车企里，比亚迪完成率100.1%，吉利100.8%，刚好达标。
第二梯队完成率超过70%，像奇瑞、长安、蔚来。
第三梯队是完成率70%以下，包括鸿蒙智行、理想、长城。
在行业整体承压的背景下，有些企业能突出重围达到目标，关键是靠效率高实现增长，而且产品刚好符合市场需求。
目标定得太高
至于那些没完成目标的企业，并非销量表现不好，而是目标定得过高。
比如，长城汽车2024年销量123.33万辆，2025年增至132.4万辆，同比增长约7.3%，但定的目标高达400万辆。
鸿蒙智行2024年卖了44.5万辆，2025年达58.9万辆，同比增长32.4%，却定下100万辆的目标。
新一年刚刚开始，接下来新能源汽车市场竞争只会更激烈。
企业在设定目标时，需要更贴合实际与自身实力，多一些审慎考量，理性调整目标、聚焦核心能力。
同时对员工也多些人情味，既靠技术和产品硬实力闯市场，也用合理激励举措，才能留住他们的心。
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