
作者 | 黄婉宜
编辑 | 周伟鹏
好不容易熬到年底,本来想靠年终奖回回血,没想到却等来个坏消息。
完成率达97%,取消年终奖
今年元旦期间,有家车企给员工发布内部通知。
由于销量、利润等核心指标没完成年底目标,公司决定不发2025年年终奖,后面2月份会发一笔激励奖,但具体怎么发、发多少,方案还没定下来。

有内部人士表示,其实这家公司目标完成率为97%,离达标就差一点点。而且,目前全行业完成年度目标的企业仅五家,这个成绩算是不错了。
消息一出,员工议论纷纷:就算没完成目标,也可以打折,而不是直接取消。
还有员工透露,以后年终奖要改成“稳步增长奖”,但公司并没有透露这个奖励的标准。

2025年目标半数未完成
不只是这家车企,最近国内主要汽车品牌,都陆续公布2025年销量,完成全年目标的没几家。

具体来看,第一梯队是超额完成目标的,有零跑、小鹏、小米,完成率都超过112%;传统车企里,比亚迪完成率100.1%,吉利100.8%,刚好达标。
第二梯队完成率超过70%,像奇瑞、长安、蔚来。
第三梯队是完成率70%以下,包括鸿蒙智行、理想、长城。
在行业整体承压的背景下,有些企业能突出重围达到目标,关键是靠效率高实现增长,而且产品刚好符合市场需求。
目标定得太高
至于那些没完成目标的企业,并非销量表现不好,而是目标定得过高。
比如,长城汽车2024年销量123.33万辆,2025年增至132.4万辆,同比增长约7.3%,但定的目标高达400万辆。
鸿蒙智行2024年卖了44.5万辆,2025年达58.9万辆,同比增长32.4%,却定下100万辆的目标。
新一年刚刚开始,接下来新能源汽车市场竞争只会更激烈。
企业在设定目标时,需要更贴合实际与自身实力,多一些审慎考量,理性调整目标、聚焦核心能力。
同时对员工也多些人情味,既靠技术和产品硬实力闯市场,也用合理激励举措,才能留住他们的心。
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